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“双向绿波”给干道通行提速保畅

发布日期:2022-05-18 浏览次数:99

兖州区九州路是东西方向重要的通勤道路之一,本次项目东起酒仙桥路西至荆州路,全长约7.0公里。因该道路东西连接老城区与西部新城,高峰期间车流量非常大,高峰交通拥堵较为严重,平峰信号协调不佳,停车次数频繁。对九州路实施绿波协调控制,为沿干道行驶的车辆提供绿波带,保证干道上的车辆能够顺畅通过,对减少延误和停车次数提升道路交通运行状况具有重要意义。


图1九州路东段 

2九州路西段

绿波带建设涉及满足建设条件道路的筛选,道路条件、交通流量、交通运行指标的调研与采集,绿波方案设计、方案下发、调试等一系列流程,尤其应根据实际交通运行情况调整绿波方案,以达到实际满意效果,具体实施流程如下图所示。

 


 

3 绿波带建设流程

九州路绿波实施后,跟车结果表明东向西方向行程时间减少5分41秒,相对现状提升31.8%;停车时间大大缩短减少4分21秒,相比现状提升79.8%;单程多次跟车车速的平均值为42km/h,相比优化前提升13.2%;单程停车次数最多为2次,相比于现状提升75%。

九州路绿波后西向东方向行程时间减少7分22秒,相对现状提升41.3%;停车时间大大缩短减少5分54秒,相比现状提升91%;单程多次跟车车速的平均值为42.6km/h,相比优化前提升14.8%;单程停车次数最多为1次,相比于现状提升89%。

整体来说,九州路绿波后,平均速度提升明显,行程时间显著缩短,通行效率大幅提升。


1九州路平峰绿波前后运行指标对比

东向

 

平均速度(km/h)

行程时间

停车时间

停车次数/(次)

现状

37.1

16分47秒

5分27秒

8

方案

42

11分06秒

1分06秒

2

提升

13.2%

31.8%

79.8%

75%

西

 

平均速度(km/h)z

行程时间

停车时间

停车次数/(次)

现状

37.1

17分49秒

6分29秒

9

方案

42.6

1027

35秒

1

提升

14.8%

41.3%

91%

 88.9%

 


3九州路平绿东向西运行指标对比


4九州路平峰西向东前后运行指标对比




兖州区九州路是东西方向重要的通勤道路之一,本次项目东起酒仙桥路西至荆州路,全长约7.0公里。因该道路东西连接老城区与西部新城,高峰期间车流量非常大,高峰交通拥堵较为严重,平峰信号协调不佳,停车次数频繁。对九州路实施绿波协调控制,为沿干道行驶的车辆提供绿波带,保证干道上的车辆能够顺畅通过,对减少延误和停车次数提升道路交通运行状况具有重要意义。


图1九州路东段 

2九州路西段

绿波带建设涉及满足建设条件道路的筛选,道路条件、交通流量、交通运行指标的调研与采集,绿波方案设计、方案下发、调试等一系列流程,尤其应根据实际交通运行情况调整绿波方案,以达到实际满意效果,具体实施流程如下图所示。

 


 

3 绿波带建设流程

九州路绿波实施后,跟车结果表明东向西方向行程时间减少5分41秒,相对现状提升31.8%;停车时间大大缩短减少4分21秒,相比现状提升79.8%;单程多次跟车车速的平均值为42km/h,相比优化前提升13.2%;单程停车次数最多为2次,相比于现状提升75%。

九州路绿波后西向东方向行程时间减少7分22秒,相对现状提升41.3%;停车时间大大缩短减少5分54秒,相比现状提升91%;单程多次跟车车速的平均值为42.6km/h,相比优化前提升14.8%;单程停车次数最多为1次,相比于现状提升89%。

整体来说,九州路绿波后,平均速度提升明显,行程时间显著缩短,通行效率大幅提升。


1九州路平峰绿波前后运行指标对比

东向

 

平均速度(km/h)

行程时间

停车时间

停车次数/(次)

现状

37.1

16分47秒

5分27秒

8

方案

42

11分06秒

1分06秒

2

提升

13.2%

31.8%

79.8%

75%

西

 

平均速度(km/h)z

行程时间

停车时间

停车次数/(次)

现状

37.1

17分49秒

6分29秒

9

方案

42.6

1027

35秒

1

提升

14.8%

41.3%

91%

 88.9%

 


3九州路平绿东向西运行指标对比


4九州路平峰西向东前后运行指标对比