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重庆市区 | 小块头、大智慧,让市民舒心上下班

发布日期:2019-12-11 浏览次数:87

安徽超远微波流量检测器应用记实

 

1、 路口概况

 

该路口位于重庆市区,主干道为重庆主城区与璧山区之间的交通要道,东西走向。早晚上下班高峰期间,该主干道由于上下班潮汐现象,交通流量超饱和,同时段支路交通流量较正常。全天除早晚高峰外,其他时段两个方向的交通流量均处于正常水平。

下表是该路口在早高峰(7:30~8:30)和晚高峰(5:30~6:30)时段的交通流量统计情况:


交通

东进口

西进口

南进口

北进口

早高峰

1765

1120

670

710

晚高峰

1100

1835

730

690

 

 

 

2、 存在问题

 

图片1.png  图片2.png

         早高峰,东进口交通流量超饱和                                         晚高峰,西进口交通流量超饱和

图片3.png  图片4.png

             二次排队现象严重                                                   空等空放

 

 

3、 问题剖析

 

目前该路口已经安装智能型道路交通信号控制机,具备很强的学习和分析能力。交通信号控制机虽有“大脑”但由于缺乏“眼睛”和“耳朵”为其感知精准微观的交叉口全息交通数据,因此其只有“呆萌”地周而复始地运行着。基于此,该路口在早、晚高峰期间出现严重拥堵和平峰期间出现二次排队、空等空放等现象就不足为奇了。

试想,市民如果每天经过该交叉口上下班,心情是何等的复杂和心塞。

 

4、 解决办法

 

在交叉口每个出口方向的信号灯杆件上安装微波流量检测器,实时感知对面进口方向全息交通数据,根据各个车道实际交通流量来合理分配当前运行相位的绿信比时间,避免了传统自适应控制的“滞后性”缺陷;另由于对整个路口交通数据可以进行实时全息感知,因此也避免了传统感应控制的“片面性”缺陷。下图为其工程安装示意图:

图片5.png

该应用主要特点:

Ø 微波流量检测器安装在对面信号灯杆件上,节省安装成本;

Ø 微波流量检测器以每秒20次频率朝着对面进口方向扫射微波,没有盲区并可以检测是否溢出;

Ø 微波流量检测器可以最小1秒间隔上报路口所有车道全息交通数据给交通信号控制机和后端系统软件;

 

 

 

5、微波流量检测器

图片6.png

5.1、特点

多目标:

可同时检测和跟踪多达128个目标,可精确测距、测速、测角,给出目标信息的立体分布图。

广域:

能进行大区域检测,纵深检测距离可达250m,宽度覆盖可达8个车道。

 

多车道:

可同时测量每车道的车流量、平均速度、占有率、排队数量、排队长度、车头时距、车间距等交通数据以及逆行、超速等报警信息,并可准确地测量各车道内各个目标的位置、即时速度、行驶方向。

安装使用简单

小块头、重量轻,可方便地利用既有设备安装;具备无线远程调试功能,可以在地面上实现雷达的参数微调;图形化操作界面,可实时显示每辆车的运动信息,更加直观的显示交通状况。

 

 

5.2、与其他检测器比较

设备类型

优点

缺点

地磁检测器

单台成本低;

1、每条车道需要布设多个地磁设备,安装及维护需埋入车道,需要阻断交通;

2、地磁检测范围小,易受到干扰;

3、电池供电,寿命较短,电池更换时需要重新铺设;

4、无线信号不稳定,受大车压坏、进水等困扰;

5、后期维护成本高;

视频检测器

1、可提供现场视频图像;

2、可提供交通违法执法图像证据;

1、受天气、外界环境干扰;

2、检测距离短,需要安装在路口电警杆件上,存在杆下盲(15~30米);

3、不适用于高速流量检测;

4、受阳光直射时,检测准确度明显下降;

5、一段时间后,防护罩玻璃容易积尘,导致检测效果不好;

6、后期维护成本高;

微波流量检测器

1、利杆安装,综合成本低;

2、全天候工作,不受外界环境影响;

3、检测宽度达8个车道、纵深达250米;

4、丰富的交通参数感知能力;

5、免维护;

一次性投入成本稍高;

 

 

 

6、优化效果

                                      早高峰



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                            平峰


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                                                               晚高峰


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安徽超远微波流量检测器应用记实

 

1、 路口概况

 

该路口位于重庆市区,主干道为重庆主城区与璧山区之间的交通要道,东西走向。早晚上下班高峰期间,该主干道由于上下班潮汐现象,交通流量超饱和,同时段支路交通流量较正常。全天除早晚高峰外,其他时段两个方向的交通流量均处于正常水平。

下表是该路口在早高峰(7:30~8:30)和晚高峰(5:30~6:30)时段的交通流量统计情况:


交通

东进口

西进口

南进口

北进口

早高峰

1765

1120

670

710

晚高峰

1100

1835

730

690

 

 

 

2、 存在问题

 

图片1.png  图片2.png

         早高峰,东进口交通流量超饱和                                         晚高峰,西进口交通流量超饱和

图片3.png  图片4.png

             二次排队现象严重                                                   空等空放

 

 

3、 问题剖析

 

目前该路口已经安装智能型道路交通信号控制机,具备很强的学习和分析能力。交通信号控制机虽有“大脑”但由于缺乏“眼睛”和“耳朵”为其感知精准微观的交叉口全息交通数据,因此其只有“呆萌”地周而复始地运行着。基于此,该路口在早、晚高峰期间出现严重拥堵和平峰期间出现二次排队、空等空放等现象就不足为奇了。

试想,市民如果每天经过该交叉口上下班,心情是何等的复杂和心塞。

 

4、 解决办法

 

在交叉口每个出口方向的信号灯杆件上安装微波流量检测器,实时感知对面进口方向全息交通数据,根据各个车道实际交通流量来合理分配当前运行相位的绿信比时间,避免了传统自适应控制的“滞后性”缺陷;另由于对整个路口交通数据可以进行实时全息感知,因此也避免了传统感应控制的“片面性”缺陷。下图为其工程安装示意图:

图片5.png

该应用主要特点:

Ø 微波流量检测器安装在对面信号灯杆件上,节省安装成本;

Ø 微波流量检测器以每秒20次频率朝着对面进口方向扫射微波,没有盲区并可以检测是否溢出;

Ø 微波流量检测器可以最小1秒间隔上报路口所有车道全息交通数据给交通信号控制机和后端系统软件;

 

 

 

5、微波流量检测器

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5.1、特点

多目标:

可同时检测和跟踪多达128个目标,可精确测距、测速、测角,给出目标信息的立体分布图。

广域:

能进行大区域检测,纵深检测距离可达250m,宽度覆盖可达8个车道。

 

多车道:

可同时测量每车道的车流量、平均速度、占有率、排队数量、排队长度、车头时距、车间距等交通数据以及逆行、超速等报警信息,并可准确地测量各车道内各个目标的位置、即时速度、行驶方向。

安装使用简单

小块头、重量轻,可方便地利用既有设备安装;具备无线远程调试功能,可以在地面上实现雷达的参数微调;图形化操作界面,可实时显示每辆车的运动信息,更加直观的显示交通状况。

 

 

5.2、与其他检测器比较

设备类型

优点

缺点

地磁检测器

单台成本低;

1、每条车道需要布设多个地磁设备,安装及维护需埋入车道,需要阻断交通;

2、地磁检测范围小,易受到干扰;

3、电池供电,寿命较短,电池更换时需要重新铺设;

4、无线信号不稳定,受大车压坏、进水等困扰;

5、后期维护成本高;

视频检测器

1、可提供现场视频图像;

2、可提供交通违法执法图像证据;

1、受天气、外界环境干扰;

2、检测距离短,需要安装在路口电警杆件上,存在杆下盲(15~30米);

3、不适用于高速流量检测;

4、受阳光直射时,检测准确度明显下降;

5、一段时间后,防护罩玻璃容易积尘,导致检测效果不好;

6、后期维护成本高;

微波流量检测器

1、利杆安装,综合成本低;

2、全天候工作,不受外界环境影响;

3、检测宽度达8个车道、纵深达250米;

4、丰富的交通参数感知能力;

5、免维护;

一次性投入成本稍高;

 

 

 

6、优化效果

                                      早高峰



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                            平峰


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                                                               晚高峰


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